今年上海車(chē)展，互聯(lián)網(wǎng)公司都在想盡辦法吸引消費(fèi)者和行業(yè)的關(guān)注。

　　4月22日，阿里汽車(chē)事業(yè)部發(fā)布今年戰(zhàn)略，將連同寶馬、別克、米其林、廣匯等40家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，做本地化O2O的服務(wù)合作，覆蓋二手車(chē)、整車(chē)后汽車(chē)服務(wù)的服務(wù)。在無(wú)線端，阿里汽車(chē)即將上線一款名為“汽車(chē)生活”的APP，向車(chē)主提供加油提醒、保養(yǎng)、維修、換輪胎、汽車(chē)等用車(chē)養(yǎng)車(chē)的服務(wù)。

　　這兩個(gè)舉動(dòng)沒(méi)有特別大的創(chuàng)舉，還是停留在電商大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上做的增值服務(wù)。不過(guò)，透過(guò)這兩個(gè)舉動(dòng)，以及潛行的資本投資，可以看出阿里在汽車(chē)O2O領(lǐng)域的布局，基本都是沖著汽車(chē)后市場(chǎng)去的。

　　淘寶+天貓：線上交易，線下服務(wù)

　　毋庸置疑，淘寶和天貓是離車(chē)企、服務(wù)商、消費(fèi)者最近的平臺(tái)。阿里提供的數(shù)據(jù)顯示，2014年，淘寶和天貓汽車(chē)業(yè)務(wù)成交額近400億元，增長(zhǎng)率達(dá)到70%。

　　在阿里汽車(chē)未成立前，汽車(chē)相關(guān)的業(yè)務(wù)分散在各個(gè)事業(yè)部，相互“打架”的情況時(shí)有發(fā)生。直到阿里整合淘寶、天貓、聚劃算后，阿里汽車(chē)事業(yè)部才得以理順，大張旗鼓地進(jìn)擊汽車(chē)O2O市場(chǎng)。

　　今年淘寶會(huì)做一個(gè)二手車(chē)認(rèn)證的平臺(tái)，繼續(xù)承擔(dān)二手車(chē)的O2O服務(wù)。廣匯汽車(chē)服務(wù)、車(chē)易拍、第一車(chē)網(wǎng)、人人車(chē)等10家企業(yè)，成為阿里汽車(chē)首批認(rèn)證的二手車(chē)合作伙伴。該平臺(tái)提供二手車(chē)過(guò)戶、上牌、保險(xiǎn)、金融分期、免費(fèi)上門(mén)收車(chē)等服務(wù)。

　　天貓方面，繼續(xù)承擔(dān)整車(chē)銷(xiāo)售相關(guān)的服務(wù)。從去年開(kāi)始，天貓就不斷引入整車(chē)品牌，近期寶馬、捷豹路虎、奧迪等相繼開(kāi)店，并嘗試網(wǎng)絡(luò)定制車(chē)。在此基礎(chǔ)上，天貓將和整車(chē)企業(yè)提供在4S店的預(yù)約保養(yǎng)服務(wù)，寶馬、別克、廣汽、雪佛蘭、上海乘用車(chē)將在全國(guó)1000多個(gè)4S店做保養(yǎng)。

　　此外，天貓通過(guò)汽車(chē)服務(wù)商的旗艦店，做輪胎、零配件、機(jī)油等汽車(chē)品類(lèi)的O2O服務(wù)。車(chē)主只需要在天貓上下單，合作的商家就可以為其提供線下安裝服務(wù)。博士、殼牌、米其林、普利司通、3M等20家成為該類(lèi)服務(wù)的合作方。而在連鎖快修服務(wù)、洗車(chē)美容服務(wù)、配件電商服務(wù)等領(lǐng)域，阿里巴巴和包括快修先生、卡拉丁、途虎等5家合作。

　　阿里希望今年能夠整合天貓?zhí)詫毶系能?chē)企資源，打造一套覆蓋全國(guó)500個(gè)城市的O2O品牌商品和服務(wù)的體系。目前已經(jīng)整合了1萬(wàn)家4S店，近2萬(wàn)家汽車(chē)售后網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了新車(chē)、二手車(chē)、本地化服務(wù)、汽車(chē)商品的汽車(chē)電商各環(huán)節(jié)。

　　汽車(chē)生活A(yù)PP：打造YunOS智能平臺(tái)

　　阿里將推出一款名為“汽車(chē)生活”的APP，但最終上線的名字還未定。這是一款向車(chē)主提供加油提醒、保養(yǎng)、維修、換輪胎等用車(chē)養(yǎng)車(chē)的服務(wù)。

　　這款A(yù)PP同樣瞄準(zhǔn)了汽車(chē)后市場(chǎng)。在天貓實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)前市場(chǎng)的工作后，阿里希望在無(wú)線端通過(guò)一個(gè)或者幾個(gè)入口黏住消費(fèi)者，形成一個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)的O2O服務(wù)閉環(huán)。

　　在移動(dòng)戰(zhàn)場(chǎng)上，騰訊除了利用微信服務(wù)號(hào)鏈接車(chē)企和人之外，已經(jīng)上線了一款產(chǎn)品叫做路寶APP，車(chē)主可以獲得導(dǎo)航、地圖、電臺(tái)、違章查詢以及車(chē)輛駕駛評(píng)測(cè)等。圍繞路寶，騰訊還配套了路寶盒子。

　　阿里的汽車(chē)生活實(shí)際上非常類(lèi)似路寶。兩家都不約而同的通過(guò)移動(dòng)APP來(lái)?yè)屖称?chē)后市場(chǎng)。不過(guò)邏輯不同，阿里是利用基于天貓?zhí)詫毜慕灰讛?shù)據(jù)，將汽車(chē)供應(yīng)鏈的商家全部都介入，包括線下4S店、6000萬(wàn)的車(chē)主信息。阿里需要做的是激活數(shù)據(jù)，形成閉環(huán)。騰訊路寶則是更多的通過(guò)地圖導(dǎo)航、微信服務(wù)號(hào)來(lái)撬動(dòng)車(chē)主的其他消費(fèi)數(shù)據(jù)，從而打通汽車(chē)供應(yīng)鏈的其他交易環(huán)節(jié)。

　　不過(guò)，阿里在移動(dòng)端并不只是押寶了一個(gè)APP。阿里還在醞釀YunOS智能車(chē)載的產(chǎn)品，如同谷歌的Andriod系統(tǒng)一樣，結(jié)合各類(lèi)汽車(chē)服務(wù)的APP，搭建一個(gè)開(kāi)放的生態(tài)，可以提供各種功能。截至目前，已經(jīng)有合作伙伴開(kāi)發(fā)的APP進(jìn)駐了。

　　阿里希望未來(lái)是這么一個(gè)場(chǎng)景：消費(fèi)者只用一個(gè)連接云端的移動(dòng)終端，比如汽車(chē)中控臺(tái)屏幕，就可以呈現(xiàn)友好便捷的交互，解決汽車(chē)相關(guān)的問(wèn)題。

　　投資并購(gòu)：彌補(bǔ)現(xiàn)有短板

　　在騰訊拉著京東投資易車(chē)的時(shí)候，阿里內(nèi)部人士透露，公司也在琢磨投資汽車(chē)網(wǎng)站。但僅此而已，直到騰訊京東投資易車(chē)塵埃落定后，阿里有關(guān)汽車(chē)網(wǎng)站的投資還是個(gè)構(gòu)思。

　　事實(shí)上，諸如汽車(chē)之家、易車(chē)、新浪汽車(chē)之類(lèi)的垂直網(wǎng)站有著精準(zhǔn)的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)需求人群，經(jīng)銷(xiāo)商、整車(chē)企業(yè)、零配件服務(wù)商等資源。這些不管是騰訊投資，還是阿里投資，都可以無(wú)縫嫁接到交易平臺(tái)中去，前者給京東，后者給天貓?zhí)詫殹?/p>

　　“看、選、買(mǎi)、用、賣(mài)”的全鏈路服務(wù)，阿里還缺“看、選”的承載服務(wù)。畢竟在交易平臺(tái)上，消費(fèi)者是沒(méi)有選擇比較的過(guò)程。天貓?jiān)?jīng)嘗試和新浪汽車(chē)做過(guò)多次合作，但僅僅局限于合作，各自的訴求明顯。但是始終沒(méi)有越過(guò)雷池。

　　阿里內(nèi)部人士透露，成立阿里汽車(chē)事業(yè)部后，集團(tuán)對(duì)這塊的重視程度空前，圍繞汽車(chē)O2O生態(tài)做一些投資并購(gòu)，落地只會(huì)更快。更重要的是，無(wú)論是向阿里系，還是阿里外，阿里汽車(chē)事業(yè)部是集團(tuán)內(nèi)部的正規(guī)軍，與車(chē)相關(guān)的動(dòng)作和這個(gè)部門(mén)最先掛鉤。

　　今年3月，阿里巴巴集團(tuán)投資10億元，與上汽集團(tuán)聯(lián)手設(shè)立合資公司，圍繞互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域展開(kāi)技術(shù)研發(fā)，搭建行業(yè)通用的技術(shù)平臺(tái)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。而這塊的具體業(yè)務(wù)落地，將很可能放入阿里汽車(chē)事業(yè)部來(lái)推進(jìn)。

　　上汽在全國(guó)城市4S店的覆蓋數(shù)量很廣，旗下車(chē)輛的市場(chǎng)保有量高。阿里汽車(chē)可以將自己的汽車(chē)O2O的服務(wù)體系、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、以及車(chē)載系統(tǒng)等附加上去。成功后，阿里會(huì)把該套標(biāo)準(zhǔn)和體系，復(fù)制到其他車(chē)企中去。

　　此外，在阿里汽車(chē)的本地生活的版圖中，租賃和代駕也成為一個(gè)重要的板塊。這塊目前來(lái)看，阿里投資的快的最有可能接入這塊服務(wù)。

　　早期投資的高德地圖等已經(jīng)納入到阿里體系中，成為本地服務(wù)的一個(gè)承載。但從目前來(lái)看，高德在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的布局上亦有自己的算盤(pán)。

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