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專車司機(jī)的得與失:月入數(shù)萬漸成過去式

作者:龍鼎網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時間:2015-07-20 10:29:26瀏覽次數(shù):15386文章出處:晉城自適應(yīng)網(wǎng)站制作

[摘要]豪華車車主多出于消遣目的,實際上賺到的車費,還抵不上加油費及其它損耗。

專車司機(jī)的得與失:月入數(shù)萬漸成過去式,龍鼎網(wǎng)絡(luò)

  這邊廂,股市紅火,全國人民都爭先恐后投身股海。那邊廂,專車火爆,正在吸引大批閑車加入其中,有些私家車主只出租自己的車輛,也有些自帶車輛兼做專車司機(jī)。他們的收益如何?風(fēng)險又有哪些?正在承受著哪些得與失?這些都是私家車主進(jìn)入專車市場之前需要認(rèn)真思考的問題。

  現(xiàn)象

  “接客”接上癮,時間不可控

  據(jù)了解,目前閑置車輛加入專車行列,基本有兩種方式:一是私家車主只出租自己的車輛,二是干脆自帶車輛兼做專車司機(jī)。前者是車主把車“租”給租賃公司,自己不用干活,賺的只是對方交納的租金。這種模式存在于易到、滴滴及快的上,但優(yōu)步基本上沒有。如果把私家車租給私人做專車,這種情況由于缺乏保障,很少人會采取這種方法。后者則是私人將市面上各類專車軟件作為平臺,司機(jī)通過后臺與客人完成預(yù)約用車過程。

  優(yōu)步司機(jī)陳先生擔(dān)任專車司機(jī)的工作后,一早起來7點多就把孩子送上校車,然后回家準(zhǔn)備好所有東西,打開司機(jī)端APP,邊干家務(wù)邊留意叫車的請求,然后接單、聯(lián)系乘客、開車出發(fā)。從7點半做到11點來鐘,又回家吃午飯,有時睡睡午覺,有時做自己的其它事情。通常有兩三天時間比較長,做十幾個小時,平均每天干5個小時左右。有意思的是,對于部分司機(jī)來說,有時候“接客”還會上癮,特別是手頭沒什么其它要緊的事情時,就會手癢拿起手機(jī)看看還能接什么單,甚至有時候都準(zhǔn)備回家了,也忍不住還是打開司機(jī)端,先接個客人。有司機(jī)就反映,有一天已經(jīng)下午5點多了,仍然想再做一單就回家歇歇,誰知道送個客人去機(jī)場,搞到快十點鐘才到家。

  收益

  豪車“接客”收入無傳說中風(fēng)光

  一名自帶20萬元左右車型加入優(yōu)步公司的司機(jī)表示,大家大多認(rèn)為,專車行業(yè)對于車輛的檔次還會分等級,尤其是豪華車,獲利及補(bǔ)貼都會遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于中級車及緊湊車型。事實上,個人自帶車只能做人民優(yōu)步,可以兼職做,像UberX和UberBlack是Uber和汽車租賃公司簽訂合同的,做全職。每種車型只能接自己所在類的單,接不到其它單。

  20萬左右的車型,在人民優(yōu)步中,已被眾多乘客視為好車了,市面上有超過半數(shù)都是10萬左右的車。但其實,豪車“接客”并非人們想像中那樣收入更可觀。特別是用高級車型來做“人民優(yōu)步”,車主純粹是覺得好玩,靠此謀生的屬少數(shù)??紤]到油耗、保養(yǎng)費都比較高,豪華車車主做優(yōu)步多數(shù)是出于消遣目的,實際上他們賺到的車費,還抵不上加油費及其它損耗。目前打優(yōu)步豪車的乘客主要以商務(wù)居多,所以單子數(shù)量有限。因此,綜合計算一下成本,對于車主來說并不劃算。

  前IT行業(yè)從業(yè)人員陳先生,現(xiàn)在駕駛著自己的JEEP指南者,也成為了一名優(yōu)步專車司機(jī)。陳先生認(rèn)為,自己在專車司機(jī)中算是“比較懶”的,一般只選兩個補(bǔ)貼高峰時段出動,中午還可以回家休息下,其收入算是比較少的類型。從陳先生提供的最近三周收入結(jié)算單中,南都記者可以看到,最少的是上月27-29日加上 那周,平均每天上4個多小時班,做了15單,獲得900多元,而最多的一周達(dá)到近1700元。

  實現(xiàn)最高級別獎勵需“拼老命”

  據(jù)陳先生透露,他所認(rèn)識的一些朋友,收入就可觀多了。他的一位朋友,兼職當(dāng)專車司機(jī),曾經(jīng)試過一周賺6000元,還有1天11小時20單的“輝煌”紀(jì)錄。他自己也坐過一次優(yōu)步專車,同行向他顯示的收入記錄是9天賺9000元。然而,陳先生也表示,上述各種可觀的收入“神話”,時間都是在2014年到2015年三四月間創(chuàng)造的。隨著加入各類專車公司的車輛越來越多,想重現(xiàn)前人的收入,難度相當(dāng)大。

  在各種專車公司中,優(yōu)步的補(bǔ)貼是每個星期都“可能”會改變,原來每周做夠20單,就有200塊沖單獎勵,現(xiàn)在要做夠30單才有。一名兼職的優(yōu)步司機(jī)介紹,在獎勵機(jī)制上,司機(jī)如果在早高峰(周一到周五6點到9點)、下班高峰(周一到周四17點到24點)以及周五周六下午5點到次日凌晨3點接單,均可以得到2.5倍車費的高峰獎勵。其它時段,司機(jī)得到的是2倍車費獎勵,每程封頂獎勵50元。此外,還有沖單獎勵,做夠30單獎勵300元,最高的做夠90單獎勵1200元。但很顯然,想實現(xiàn)最高目標(biāo)的獎勵,真得拼了老命去“接客”。而且,要想拿到獎勵,也得符合眾多前提:該周評星4.8以上,接單率達(dá)80%以上,且無拒載投訴記錄。如果被暫停上線處罰,刷單、私自預(yù)約熟客,獎勵將會全部取消。

  在補(bǔ)貼上,優(yōu)步除了和其它專車公司一樣,采取公司與司機(jī)“二八分成”的方式,還在司機(jī)提成的基礎(chǔ)上再加一倍的補(bǔ)貼,每單補(bǔ)貼50封頂。比如某次接單,車資為10元,司機(jī)實得16元;如車資為100元,則司機(jī)實際可得150元。而滴滴快車公司的司機(jī)張先生則介紹,在打車軟件推出專車服務(wù)后,他先掛靠到汽車租賃公司上,作為“專車”司機(jī),他并不直接收費,乘客是將費用從網(wǎng)上支付給滴滴公司,之后返還給司機(jī)。他透露,費用分成大致是公司占20%,司機(jī)拿80%。目前的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),平時是車資的3倍,高峰時段則為車費的5倍。

  閑置車輛出租每月可獲2000-6000元

  相比之下,如果是將閑置的車輛租給租車公司則比較簡單。

  南都記者從PP租車網(wǎng)站上看到,只要注冊了車輛資料并提交后,車主每月可獲得2000-6000元的額外收入,并可獲得額外100萬保險,事故完全免責(zé),并在車輛維修期間享受PP租車出行補(bǔ)貼。補(bǔ)貼方面,除了PP租車自己官方渠道發(fā)放租車紅包外,還與眾多企業(yè)聯(lián)合發(fā)放。新用戶通過掃描雙方聯(lián)合的紅包體驗二維碼就可直接獲得200元的紅包,而老用戶也可獲得100元的紅包。

  風(fēng)險

  合法性成疑

  事實上,當(dāng)人們都看到專車可成為自己另一條生財之道時,卻伴隨著層層風(fēng)險。

  首先是它的合法性成疑。今年廈門、廣州、武漢、成都等地不斷曝出打擊專車的新聞,多個城市已經(jīng)出現(xiàn)查處非法營運“專車”的事件。像某城市,上月底就針對專車司機(jī)開出一張“行政處罰決定書”,當(dāng)事人未取得經(jīng)營許可證便從事出租汽車客運經(jīng)營,根據(jù)現(xiàn)行法律法規(guī)對其處以1萬元罰款的行政處罰。

  這位專車司機(jī)經(jīng)人介紹加入“一號專車”平臺后,用私家車?yán)汀8鶕?jù)相關(guān)政府部門的說法,一些專車平臺隨意接受私家車的“加盟”,或讓汽車租賃企業(yè)接收私家車“掛靠”,這并沒有改變車輛非營運、非租賃的性質(zhì),所以將對未取得經(jīng)營許可證便從事出租汽車客運經(jīng)營的行為進(jìn)行行政處罰。

  出現(xiàn)事故時風(fēng)險高

  營運車輛的保險與私家車有所不同,這種差異使得私家車接入專車時,很容易遇到障礙。特別是乘客意外險、車上人員責(zé)任險會比私家車更重要。而且,作為營運車輛,使用頻率、強(qiáng)度會明顯高于私家車,出事故的概率要高于私家車,保險的風(fēng)險費率也要高于私家車,因此保險公司往往強(qiáng)調(diào)保險前車主要明確告知車輛的用途。同時,事故后,保險公司的賠付依賴于公安交警的處理程序,此時使用車輛如果還“合法成疑”就會使車主很被動。畢竟,現(xiàn)行法律明文規(guī)定,不允許私家車從事經(jīng)營性活動。

  不過,以優(yōu)步為例,車主在帶車注冊成為司機(jī)的時候,就要提供保額不小于30萬的保險保單。如果出現(xiàn)事故,將使用自己車輛的保險。而且,根據(jù)一些資深專車司機(jī)的做法,通常采取的處理方式就是在事故后,向乘客特別聲明,如果對方不認(rèn)是朋友,那就大家都沒得賠了。也就是說,最大程度上降低這種風(fēng)險的解決方法,就是保險公司的態(tài)度以及跟乘客的默契。這與日常我們搭乘朋友車出事故時的處理其實是同一道理。

  至于有的司機(jī)擔(dān)心公司賴賬,甚至拖欠工資,理論上也需要考慮。不過,有的專車司機(jī)就表示并不擔(dān)心,他們覺得那種大公司丟不起那個臉。而且,車資是周結(jié),最多就是拖了一個星期工資。

  相比之下,如果只是將閑置車輛租出去,風(fēng)險將更不可控。如果本身少用的車輛,其實直接賣掉更好。畢竟,租/借都會風(fēng)險很高,存在不可控因素,被對方拿去作何種用途,自己完全監(jiān)測不到。畢竟,它的價值不像房產(chǎn),不能保值,這與租房看上去似乎都是收取租金,但完全是兩種概念。而且,有車主還反映,自己將車輛出租給知名的租車公司后,愛車居然被抵押了,后來居然找不回來。

  疑問

  車險如何為專車保駕護(hù)航?

  “我今天坐專車外出時,看到前方兩車相撞,情況挺嚴(yán)重的,隨口問了司機(jī):你給乘客買的是什么保險呀?司機(jī)的回答令我很驚訝,他說車上乘客的保額是1萬元1位?!崩钕壬X得別說發(fā)生重大意外,只要事故中乘客需要動手術(shù),這樣的保額就沒有辦法給大家提供足夠的保障。

  而這正是行業(yè)的普遍現(xiàn)實,以Uber為例,車主在注冊成為專車司機(jī)時,只需上傳駕照、交強(qiáng)險等資料,而專車公司并沒有規(guī)定車險的保額。南都記者近日采訪了十來位專車司機(jī),他們均表示自己的車輛買的是普通的私家車險。這就意味著,一旦發(fā)生重大意外,專車公司無法保證車上乘客能得到足額的賠付。

  可在采訪中,很多專車司機(jī)都認(rèn)為這不是事兒。“出來做專車司機(jī)的人,肯定都對自己的駕駛技術(shù)很有信心,如果技術(shù)不過關(guān),一旦出意外,首先受到傷害的肯定是我們自己?!睂\囁緳C(jī)阿jax對南都記者表示,他的車輛按規(guī)定購買了車損險、交強(qiáng)險、第三者責(zé)任險等險種,大部分乘客上車后都沒有詢問車險細(xì)節(jié),只有偶爾一兩個車主會問起這個問題。

  但實際上,私家車一旦成為專車,行駛頻率會高于往常,發(fā)生意外的概率也隨著提高。南都記者在采訪中發(fā)現(xiàn),一旦車輛發(fā)生重大意外,專車司機(jī)與乘客之間很容易出現(xiàn)各種糾紛。比如說,假如車上乘客財物丟失或者損壞,這個責(zé)任該由誰來承擔(dān)?如果專車發(fā)生重大意外導(dǎo)致乘客傷亡,超出保險范圍部分如何賠付?在這過程中專車司機(jī)該負(fù)什么樣的責(zé)任?南都記者與多個公司理賠人員交流后發(fā)現(xiàn),上述問題都無法從現(xiàn)有的車險法規(guī)中找到答案。

  而這需要專車公司本著為乘客負(fù)責(zé)任的態(tài)度來解決問題。為乘客提供安心的保障,是專車市場快速發(fā)展的基礎(chǔ)。專車公司可以借鑒目前代駕責(zé)任險的做法,針對專車市場的現(xiàn)狀聯(lián)合保險公司,在商業(yè)車險、交強(qiáng)險之外,開拓出相應(yīng)的責(zé)任險,令乘客在發(fā)生意外時能憑借保險條款得到足額的賠付。

  自測

  看看你的閑置車輛會否成搶手貨?

  車主小孫下半年得去外地出長差,他有輛使用了4年的騏達(dá)將會閑置較長一段時間,便動了把車租出去的想法??伤衍囕v相關(guān)信息掛在網(wǎng)上兩個星期后,還沒有接到單,小孫感到很困惑。實際上,像騏達(dá)這類車型的需求很大,但網(wǎng)上可供選擇的產(chǎn)品也非常豐富,這是小孫接不到單的主要原因。那么問題來了,究竟哪些車最受歡迎呢?為此,南都記者采訪了一些簽單率較高的車主,以了解租客的實際需求。

  1.以白菜價出租的車型

  便宜,往往是吸引車主下定的最主要原因。黃先生有一輛開了5年的吉利金剛,通過網(wǎng)絡(luò)平臺放租,4個月來已接到50多個訂單。黃先生認(rèn)為,租金便宜是車輛能順利出租的重要原因?!拔业能囈惶熳饨鸩?0多元,而大部分合資品牌的車型租價起碼比這高出一倍。”在一些大型的租車平臺上,南都記者發(fā)現(xiàn),像比亞迪F0、力帆520、長安之星、東風(fēng)小康等租金在80元上下的車型,簽單率以及接單次數(shù)都明顯高于其他車型。這佐證了黃先生的說法。

  2.滿足多口之家出行的車型

  “上周末我租了輛道奇7座車去大梅沙,一天租金才240元,這費用還包含了保險。”回想起這一次在PP上租車的經(jīng)歷,張先生覺得非常滿意。車主老譚告訴南都記者,他的奧德賽接單率不是太高,但每次出租的時間都是兩天以上。“這兩個月租車的都是二胎家庭、家里有好幾個老人的家庭?!?/p>

  南都記者發(fā)現(xiàn),目前多款七座MPV、SUV日租金都在300元上下,這樣的費用也是大部分白領(lǐng)家庭能接受的。相信未來這一類需求還會不斷擴(kuò)大。

  3.帶有個性化DNA的車型

  南都記者在PP交易平臺上看到,奔馳smarttwo、甲殼蟲等個性、小眾車型的訂單量都很高。打算租輛小車的蘇小姐告訴南都記者,她最近一個人在廣州出差,考慮到小車外觀可愛,停放方便,并且租金很合理,一天也就250元,所以就租了一輛甲殼蟲。

  根據(jù)車主反饋,租這種車輛的客人主要是兩種,一種是年輕人,一種是女人。他們對車輛各種智能配置、空間的要求并不高,喜歡能體現(xiàn)個性化風(fēng)格的車輛。

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