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冷思考:為什么我不看好專車服務?

作者:龍鼎網(wǎng)絡發(fā)布時間:2015-07-23 16:13:29瀏覽次數(shù):15386文章出處:晉城自適應網(wǎng)站制作

  摘要 : 即便現(xiàn)在的出租車市場不令人滿意,但專車服務恐怕無法徹底解決現(xiàn)存問題,它并非傳說中的那么完美。

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  越來越多的地方交委正在拿專車開刀,這些行為背后有一個共同原因:基于互聯(lián)網(wǎng)的專車極大地觸犯了出租車行業(yè)以及相關群體的利益。不少人都站出來幫著專車這一頗有幾分變革意味的新興服務說話。在我看來,即便現(xiàn)在的出租車市場不令人滿意,但專車服務恐怕無法徹底解決現(xiàn)存問題,它并非傳說中的那么完美。

  1、遇到路癡怎么辦?去美國旅游兩次,除了拉斯維加斯之外,出行服務基本靠Uber搞定,整個過程很愉快,尤其是在沒有出租車服務選擇的某些郊區(qū)。一次司機繞路,我投訴后Uber很快退回了款項。我在國內(nèi)第一次體驗某家專車服務去參加一個活動,司機帶著我在番禺星河灣繞了一圈又一圈,幾分鐘的車程硬是走了20-30分鐘,10元的士可以到的地方繞了50元。

  打出租車很少遇到這樣的路癡,盡管數(shù)年前某些城市有繞路現(xiàn)象,但現(xiàn)在有很大改善。國內(nèi)專車服務遇到路癡并不難,畢竟專車司機沒有像出租車司機那樣經(jīng)年累月滿城市跑。以后,專車服務是不是應該要求接入的司機都安裝好一點的導航?自動根據(jù)出發(fā)地和目的地計算路費,避免繞路給乘客帶來損失,出現(xiàn)繞路要像Uber一樣及時退款,對于惡意繞路更是要零容忍。

  2、無法被約束的司機。前幾天我發(fā)了朋友圈,因為錯按了一下某快車,對方司機打電話過來我已道歉,豈料沒過多久我收到一條短信,責怪我,說我“你以為是過家家”,這個態(tài)度讓我以后再也不想坐他的車,說不定這司機就是傳說中的路怒族。朋友圈中有人評論說還收到更嚴重的短信。這應該并非個例,原因很簡單:出租車公司對于出租車司機有巨大約束力,你的投訴很可能會影響他的工作,很多出租車司機全家生活就在這輛車上,他們才是真正的服務者,出租車行業(yè)是服務業(yè),這些司機對乘客更有敬畏之心,不要以為給你放個香薰、放本雜志就叫服務,那太表面了。

  兼職去做的大部分人缺乏服務者的心態(tài),就算被投訴可能會少顆星星,頂多不做這個兼職了,或者換一家專車服務(畢竟門檻很低)。總之,專車服務商對于他們的管理和約束能力有,但是沒有傳統(tǒng)出租車公司強。

  3、專業(yè)分工才有專業(yè)服務。隨著社會不斷發(fā)展,人們的分工越來越細,每個人都有自己的角色和位置。共享經(jīng)濟有兩種:一種是讓人可以共享專業(yè)技能的,比如廚師、按摩,這個很好;另一種則是反其道而行之,讓不專業(yè)的人來做應該由專業(yè)人做的事情。出租車恰恰是介于專業(yè)與不專業(yè)之間的工種,一個干出租車多年的老師傅,不只是更認路,在避免擁堵、突發(fā)應對、職業(yè)素養(yǎng)諸多方面,都可能會專業(yè)一些。

  總之,讓干A行的人用業(yè)余時間去干B行,一定不是最完美的解決方案。美國Uber司機很多都是全職做,與出租車司機一樣,成為一個工種。如果中國專車服務做不到這一步,只想要一幫人業(yè)余來做,要做好服務很難。

  4、專車服務是下一代出租車公司?互聯(lián)網(wǎng)確實有它的魅力,去中心化、消滅中間環(huán)節(jié)、關注用戶體驗、提升整體效率……仔細想一下恐怕也未必,專車服務看上去去中心化,實際上它自己成為最大中心;看上去消除了一些中介,它自己成為了一個最大的中介。只不過將原來分散在各地的“小中心”集中起來成為一個“大中心”。

  專車服務現(xiàn)在又是紅包又是免費請人坐車,挺High的,但別忘了它們都是商業(yè)公司,未來姑且別說期望他持續(xù)補貼,漲價誰來控制?淘寶最初也是免費的,淘寶商家不照樣要交廣告費嗎?互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度和高度中心化能力意味著它有非常強大的壟斷能力,盡管市場競爭更充分,但競爭無法消除壟斷,恐怕只有第三方管制才可避免。

  上面是我想到的一些問題,其他的比如出事故之類的小概率事件的一些麻煩,就不便多討論了。

  注意,政府管制專車,傳統(tǒng)出租車行業(yè)抵制專車,并非中國特色。美國拉斯維加斯全面禁止Uber,此前國內(nèi)有媒體盤點過禁止Uber的國家和城市了,不在少數(shù)。兼職的司機去干活兒,反而讓全職的人沒活兒可干,看上去是節(jié)省了整體人力成本,(暫時)兼顧了大多數(shù)人的利益(畢竟目前還有補貼,專車費用便宜),實際上卻影響了出租車行業(yè)的利益,人家要吃飯,你去搶人家的飯碗,不跟你急才怪。

  本人并非五毛黨,對于專車服務是支持的,這畢竟是新興事物,還需要時間長大。這么多互聯(lián)網(wǎng)巨頭對它抱有希望,近百億美元的公司體量,O2O和共享經(jīng)濟行業(yè)的佼佼者,必須要成功才行,希望我的吐槽不是小肚雞腸,我的憂慮并非杞人憂天。

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