[摘要]創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)很難在初期就完成和停車(chē)場(chǎng)的深度合作。多數(shù)大型停車(chē)場(chǎng)、連鎖管理公司很少會(huì)把主要業(yè)務(wù)(如支付系統(tǒng))交給第三方來(lái)運(yùn)營(yíng)。

　　【研究結(jié)論】

　　1、我國(guó)停車(chē)資源的信息化程度不高，停車(chē)物業(yè)權(quán)屬關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，很難有一攬子解決方案。

　　2、從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看停車(chē)場(chǎng)是需要技術(shù)驅(qū)動(dòng)的行業(yè)，同時(shí)對(duì)資源要求高，擁有停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)資源的創(chuàng)業(yè)公司將占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　3、各玩家實(shí)現(xiàn)了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，從停車(chē)整個(gè)鏈條的不同環(huán)節(jié)切入，包括搭建信息撮合平臺(tái)、布局硬件和管理系統(tǒng)、通過(guò)代泊司機(jī)完成停車(chē)。更為關(guān)鍵的是要打通整個(gè)鏈條，實(shí)現(xiàn)軟硬件的無(wú)縫對(duì)接。

　　序·出行難的問(wèn)題解決后，創(chuàng)業(yè)者們還想改善停車(chē)難

　　人們駕車(chē)出行時(shí)，遇到最讓人頭疼的問(wèn)題莫過(guò)于擁堵和出行難。對(duì)大數(shù)據(jù)的高效利用能夠幫助人們找到避讓擁堵路線，緩解出行壓力;一些創(chuàng)業(yè)者也通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的方式改善了人們出行難的問(wèn)題，比如通過(guò)車(chē)輛共享的方式提高空車(chē)使用率，市場(chǎng)中各類(lèi)拼車(chē)、專(zhuān)車(chē)、P2P租車(chē)軟件應(yīng)運(yùn)而生。

　　出行之后的環(huán)節(jié)便是停車(chē)。隨著我國(guó)汽車(chē)保有量不斷攀升，停車(chē)開(kāi)始成為愈加嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。數(shù)據(jù)顯示，僅北京市的車(chē)位缺口就達(dá)到272萬(wàn)。對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，在短時(shí)間內(nèi)找到可用停車(chē)位是亟待解決的痛點(diǎn)。

　　現(xiàn)在，一些創(chuàng)業(yè)者看到了停車(chē)這一車(chē)后市場(chǎng)的前景，他們想要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)解決廣大車(chē)主停車(chē)難的問(wèn)題。

　　近年來(lái)，創(chuàng)業(yè)者們解決停車(chē)難題的模式花樣繁出，他們或從進(jìn)停車(chē)場(chǎng)前作為切入口，通過(guò)綜合閑置的車(chē)位信息，讓車(chē)主快速找到附近停車(chē)位;或從進(jìn)停車(chē)場(chǎng)后布局，通過(guò)硬件共享私人車(chē)位、使停車(chē)場(chǎng)更加智能;或者干脆采用代泊司機(jī)的方式，直接幫車(chē)主實(shí)現(xiàn)停車(chē)和取車(chē)。

　　一、亟待被優(yōu)化的停車(chē)市場(chǎng)

　　·停車(chē)需求持續(xù)增大

　　據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2007-2014年中國(guó)汽車(chē)保有量呈逐年遞增趨勢(shì)，且增長(zhǎng)速度保持在12%以上，每年汽車(chē)保有量平均增長(zhǎng)1400萬(wàn)輛。2014年，年末全國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到15447萬(wàn)輛。

　　再來(lái)看看停車(chē)位的相關(guān)數(shù)據(jù)。上述報(bào)告的數(shù)據(jù)顯示，以北京市為例，截至2014年底北京市機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位約290萬(wàn)個(gè)，基本車(chē)位缺口達(dá)到350萬(wàn)個(gè)，出行車(chē)位缺口約30萬(wàn)個(gè)。

　　在規(guī)模巨大的車(chē)輛保有量的背景下，公共停車(chē)位不足讓停車(chē)這件事難上加難。

　　·車(chē)位利用率極低

　　傳統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)分布不均且彼此割裂，尚未形成統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致停車(chē)信息不對(duì)等，車(chē)位的利用效率低。

　　為緩解停車(chē)難，各大城市施行錯(cuò)時(shí)停車(chē)，即將部分政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、商務(wù)樓宇向社會(huì)開(kāi)放夜間的空閑車(chē)位，與周邊的居民區(qū)錯(cuò)時(shí)停車(chē)。但因?yàn)橥＼?chē)鏈條過(guò)于分散，管理、安全、收費(fèi)等諸多問(wèn)題導(dǎo)致部分單位和小區(qū)業(yè)主并不是很愿意合作。

　　·停車(chē)亂收費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重

　　在路邊我們經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)某些個(gè)人或組織將公共區(qū)域化為非正規(guī)停車(chē)場(chǎng)的情況，他們甚至無(wú)法提供票據(jù)。許多車(chē)主在不知情的情況下，不僅白交了停車(chē)費(fèi)，甚至還要面臨被“貼條”的危險(xiǎn)。

　　二、市場(chǎng)中的玩家們?nèi)绾谓鉀Q停車(chē)難問(wèn)題

　　·搭建信息撮合平臺(tái)

　　此類(lèi)創(chuàng)業(yè)公司切入的是進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)前場(chǎng)景，解決的是停車(chē)場(chǎng)信息不匹配問(wèn)題。如蘿卜停車(chē)、停車(chē)百事通等。

　　以蘿卜停車(chē)為例，它主要收集了北京五環(huán)以內(nèi)以及五環(huán)外某些重點(diǎn)區(qū)域(上地、回龍觀、天通苑等)的停車(chē)場(chǎng)、路邊停車(chē)點(diǎn)、小區(qū)停車(chē)位等信息，然后把停車(chē)場(chǎng)所的地理位置、價(jià)格、使用狀態(tài)等有用信息聚合起來(lái)供其用戶使用。

　　對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)，這種方式的優(yōu)勢(shì)在于門(mén)檻較低，且不需要過(guò)多人力成本。但問(wèn)題是，我國(guó)停車(chē)場(chǎng)過(guò)于分散、有很多私人車(chē)位且沒(méi)有形成統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)，各個(gè)停車(chē)場(chǎng)的信息收集比較困難。

　　·布局硬件與停車(chē)管理系統(tǒng)

　　車(chē)輛在進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)之后，需要完成停車(chē)、支付等環(huán)節(jié)，一些創(chuàng)業(yè)公司則選擇以此為切入點(diǎn)，布局停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的停車(chē)管理系統(tǒng)或是車(chē)位硬件，如丁丁停車(chē)、北京的停車(chē)寶。

　　以丁丁停車(chē)為例，可以將它理解為P2P租車(chē)位，也就是車(chē)主將自己的車(chē)位空閑時(shí)間段開(kāi)放出來(lái)，賣(mài)給其他車(chē)主使用。它的特點(diǎn)是提供硬件產(chǎn)品“智能車(chē)位鎖”，智能車(chē)位鎖和相應(yīng)的手機(jī) App 連通，手機(jī)操作車(chē)位鎖的升降以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)位的管理。

　　停車(chē)寶對(duì)北京市內(nèi)停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)或免費(fèi)改造，結(jié)合自主研發(fā)設(shè)計(jì)的云停車(chē)管理系統(tǒng)，提升停車(chē)場(chǎng)的進(jìn)出口通行速度、車(chē)位使用率，實(shí)現(xiàn)停車(chē)信息與支付云管理。

　　捷順科技是布局停車(chē)管理系統(tǒng)的典型代表。這家公司在智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)、智能門(mén)禁管理系統(tǒng)、智能通道閘管理系統(tǒng)及智能一體化安防解決方案等領(lǐng)域都有所涉及。車(chē)主通過(guò)捷順科技旗下的“捷生活”軟件能夠?qū)崟r(shí)查詢車(chē)位、預(yù)約車(chē)位、車(chē)位導(dǎo)航、停車(chē)費(fèi)在線支付、預(yù)約汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)等。它的發(fā)展路徑是通過(guò)社區(qū)、商區(qū)的B 端物業(yè)公司延伸到C 端消費(fèi)群體。

　　·通過(guò)代泊司機(jī)實(shí)現(xiàn)“一鍵停車(chē)”

　　公司招聘兼職或全職代泊司機(jī)，車(chē)主通過(guò)軟件提出停車(chē)需求后，代泊司機(jī)接到泊車(chē)訂單幫助車(chē)主停車(chē)和取車(chē)，也就是以最原始的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的方法從根本上解決停車(chē)難的問(wèn)題。這類(lèi)創(chuàng)業(yè)公司有e代泊、悠泊等。

　　當(dāng)然，不少車(chē)主會(huì)有顧慮，把自己的車(chē)鑰匙完全交給陌生人是否安全?如果有人冒充代泊司機(jī)騙走車(chē)鑰匙怎么辦?即便有拍照確認(rèn)的措施，但司機(jī)發(fā)來(lái)停車(chē)照片后，又把車(chē)開(kāi)走了怎么辦?如果出現(xiàn)事故，責(zé)任由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)?

　　可見(jiàn)，一旦停車(chē)這件事涉及到車(chē)主以外的人員，也就是代泊司機(jī)時(shí)，“信任”就成為了這類(lèi)公司最需要攻克的關(guān)卡，教育用戶是個(gè)大難題。

　　此類(lèi)創(chuàng)業(yè)公司的解決方法是，在車(chē)內(nèi)或者在代泊司機(jī)身上安裝攝像頭，記錄代泊司機(jī)從上車(chē)到下車(chē)的整個(gè)過(guò)程的影像;由車(chē)主清點(diǎn)車(chē)內(nèi)物品，并簽署接車(chē)單;提供泊車(chē)保險(xiǎn)。

　　三、醫(yī)院、機(jī)場(chǎng)等地區(qū)是代泊停車(chē)的推廣“香餑餑”

　　代泊司機(jī)類(lèi)型創(chuàng)業(yè)公司在初期通常以醫(yī)院、機(jī)場(chǎng)等核心擁堵地區(qū)作為突破口，以完成早期的用戶積累。

　　場(chǎng)景一：醫(yī)院

　　一是因?yàn)獒t(yī)院附近停車(chē)難，經(jīng)常導(dǎo)致道路嚴(yán)重?fù)矶?，停?chē)需求旺盛;二是在等待情況下，更愿意嘗試新的停車(chē)方式，代客泊車(chē)有切入的機(jī)會(huì)。

　　場(chǎng)景二：機(jī)場(chǎng)

　　大量過(guò)夜車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間占據(jù)航站樓附近停車(chē)位，導(dǎo)致短時(shí)停車(chē)的車(chē)輛無(wú)位客廳，不得不停在高速路出口處。部分機(jī)場(chǎng)為解決這一問(wèn)題，采取提高過(guò)夜停車(chē)價(jià)格的方式，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)停車(chē)費(fèi)用高水漲船高，停車(chē)問(wèn)題亟待解決。

　　場(chǎng)景三：CBD及商圈

　　像國(guó)貿(mào)、金融街、西單這樣的重點(diǎn)商圈，停車(chē)難問(wèn)題尤為突出。

　　結(jié)語(yǔ)

　　無(wú)論是哪種方式，都不可避免一個(gè)問(wèn)題，即創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)很難在初期就完成和停車(chē)場(chǎng)的深度合作。多數(shù)大型停車(chē)場(chǎng)、連鎖管理公司很少會(huì)把主要業(yè)務(wù)(如支付系統(tǒng))交給第三方來(lái)運(yùn)營(yíng)，因此創(chuàng)業(yè)公司在初期一定會(huì)遇到難啃的硬骨頭，這就要求在線下資源上必須占據(jù)優(yōu)勢(shì)，才能有所突破。

　　未來(lái)理想狀況是實(shí)現(xiàn)和停車(chē)場(chǎng)建立軟硬件無(wú)縫對(duì)接：進(jìn)停車(chē)場(chǎng)前通過(guò)信息數(shù)據(jù)化找到附近空閑停車(chē)位，進(jìn)停車(chē)場(chǎng)后通過(guò)車(chē)位硬件或管理系統(tǒng)完成高效停車(chē)。

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