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張向東:造車十月,我學(xué)會(huì)的七件事

作者:龍鼎網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時(shí)間:2015-07-29 16:25:57瀏覽次數(shù):15386文章出處:晉城自適應(yīng)網(wǎng)站制作

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張向東:造車十月,我學(xué)會(huì)的七件事,龍鼎網(wǎng)絡(luò)

  這個(gè)世界上有幾十億人,每個(gè)人有不同的活法,你不能說哪種活法對(duì),哪種活法錯(cuò)。

  商業(yè)幾千年的歷史,有不同的角色實(shí)現(xiàn)了自己的商業(yè)價(jià)值,每個(gè)公司也有不同的制勝之道,沒有一個(gè)公司的模式可以代表全部。

  所以,我當(dāng)不了創(chuàng)業(yè)老師,講的教訓(xùn)經(jīng)驗(yàn),都是700Bike自己的,對(duì)其他公司、朋友最多算是參照,且勿模仿。

  去年開始造車,到今天整10月,學(xué)會(huì)了7件事:

  一、從一無所知開始學(xué)習(xí),而不是從開始就重新定義

  互聯(lián)網(wǎng)人特別聰明,確實(shí)是如此,互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的人尤其是創(chuàng)業(yè)的人智商真的都非常高。我之前一直在互聯(lián)網(wǎng),也覺得自己智商起碼平均水平吧,而自行車呢,我騎長途這些年,也買過不少好車,大家都覺得我對(duì)自行車還是懂的。但真正來做自行車,我才明白對(duì)自己自行車完全不懂。自行車歷史只有130年,但是累積了很多各方面的知識(shí),機(jī)械、材料、設(shè)計(jì)……綜合的知識(shí)太多太多。自行車行業(yè)發(fā)展當(dāng)然傳統(tǒng),但這些傳統(tǒng)公司,驗(yàn)證過無數(shù)材料的失敗,才有了今天的主流材質(zhì);車架幾何設(shè)計(jì)嘗試過多少變化,才有了現(xiàn)在的結(jié)構(gòu)……這其中太多知識(shí)要去學(xué)習(xí),而這些知識(shí)的學(xué)習(xí),不是智商高可以解決的,它需要時(shí)間,跨越不了的時(shí)間。

  做自行車這件事,我最聰明的一點(diǎn)就是,知道自己對(duì)自行車一無所知。

  今天的話題在談?dòng)布?,在座也是做互?lián)網(wǎng)或關(guān)注這方面的人,關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)介入到硬件之后產(chǎn)生的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。我覺得,當(dāng)我們進(jìn)入到這個(gè)市場(chǎng)的時(shí)候,首先要對(duì)傳統(tǒng)做一個(gè)真正的了解,尊重傳統(tǒng)。

  二、組建高能傳統(tǒng)團(tuán)隊(duì),而非搭建互聯(lián)網(wǎng)能力

  知道了自己不懂自行車,那就找懂的人來做。找一個(gè)人是不夠的,要找一個(gè)團(tuán)隊(duì)。

  傳統(tǒng)行業(yè)中最厲害的公司,銷售額在10億單位規(guī)模,他們的團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)包括哪些崗位,流程如何,最重要的人應(yīng)該具備什么能力,這些弄清楚,商業(yè)模式的創(chuàng)新是另一回事。等我們問清楚這幾個(gè)點(diǎn)的時(shí)候,就給自己一個(gè)目標(biāo),我們要建一個(gè)團(tuán)隊(duì),這個(gè)團(tuán)隊(duì)資齡要超過自行車的歷史,要超過10年以上的年資才能進(jìn)入這個(gè)團(tuán)隊(duì)。這就是前提,要不然讓我卻定義一個(gè)產(chǎn)品是不對(duì)的。

  張鵬前段時(shí)間探班,說“反叛連隊(duì)”,我混了十個(gè)月才當(dāng)了連長。為什么叫“反叛連隊(duì)”?是因?yàn)槲覀兪怯心芰Ω瓉淼淖龇ú灰粯拥膱F(tuán)隊(duì),團(tuán)隊(duì)里的人都是從傳統(tǒng)行業(yè)里面逃出來做一番新的事情,不是叛徒,是創(chuàng)新者。

  很多人會(huì)誤700Bike產(chǎn)品是我定義的,那真是高看我了。我提過很多的想法,有那么一兩個(gè)主要的成為了最關(guān)健的設(shè)計(jì)之一,其他呢,有一些被批評(píng)性采納,更多的是被無情地扔到垃圾堆里面。以至于現(xiàn)在, 2017年產(chǎn)品序列里面,我們的產(chǎn)品圖都出來了,我還沒有資格看。不要覺得我在講大話,事實(shí)上你要做硬件這件事情的時(shí)候,尤其對(duì)自行車這件事情來講,是需要有一個(gè)這樣的團(tuán)隊(duì)能力才能做到。

  三、找到行業(yè)坐標(biāo),而不是產(chǎn)品創(chuàng)新點(diǎn)

  大家稍微了關(guān)注我們公司一點(diǎn)的話,應(yīng)該注意到700Bike從開始就一直強(qiáng)調(diào)我們不是智能自行車。做城市自行車就是我們的坐標(biāo)。一個(gè)產(chǎn)品,如果僅僅是在小功能上的創(chuàng)新和進(jìn)步,那么,這個(gè)公司未來在市場(chǎng)上的空間就很有限,因?yàn)閭鹘y(tǒng)的公司也會(huì)模仿或有類似產(chǎn)品推出來,它們的制造能力會(huì)更強(qiáng)。

  我們從開始就選擇了一個(gè)全新的品類:城市自行車。很多人可能問,街上有那么多自行車,那不是城市自行車嗎?我可以告訴你,那不是城市自行車,那是山地自行車。中國以山地自行車來代替城市自行車這件事情,在我看來是比較荒謬但是又有一些歷史原因,又有商業(yè)品牌有意無意誤導(dǎo)等等原因影響下形成的現(xiàn)象。實(shí)際上在歐洲國家,城市自行車在自行車?yán)锩嬲紦?jù)的份額絕對(duì)是超過半數(shù)的,可是在中國卻沒有。

  所以,在我來講進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)里面,先找位置,而不是先找創(chuàng)新點(diǎn)。加了一個(gè)防盜的功能就能使這個(gè)產(chǎn)品在將來成功?傳統(tǒng)的自行車公司做不到這件事情嗎?太容易了。自行車市場(chǎng)里面已經(jīng)有巨頭存在,為什么還要張向東來呢? 大多數(shù)時(shí)候,我們夸大了一些靈感的價(jià)值。

  四、聯(lián)動(dòng)研發(fā)是避免跳票的秘訣

  為什么那么多做智能硬件的公司會(huì)跳票?

  一般智能硬件公司做法是這樣的,假設(shè)就是做自行車。 CEO想到一個(gè)天才的智能想法,覺得全世界人都沒有想到:在自行車?yán)锛右粋€(gè)防盜芯片,不就防盜了嗎?天吶,太棒了!趕緊連夜畫圖,一張平面圖就拿出來融資了,融資到了就開始眾籌了,發(fā)布會(huì)了。到產(chǎn)品生產(chǎn),平面圖給到設(shè)計(jì)部門,CAD設(shè)計(jì)出來,就發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)上有問題,只好改。好不容易改好了,再交給負(fù)責(zé)生產(chǎn)的代工企業(yè),代工企業(yè)拿到之后看一眼,說:“你這個(gè)設(shè)計(jì)是錯(cuò)誤的,根本實(shí)現(xiàn)不了,要改一改”。CEO現(xiàn)在底氣沒有那么足了,哪里錯(cuò)誤都看不懂,只好說:“你們能不能幫忙改改?”,于是就是工廠按照公版給點(diǎn)建議,終于可以了,要下單量產(chǎn)了,工廠這時(shí)候會(huì)說,“對(duì)不起,你要求的這個(gè)材料需要提前一年下單,要做就只能換另外一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的材料?!敝悄苡布境鮿?chuàng),下單1000臺(tái)就算多了,人家怎么可能因?yàn)槟?000單,還不知道明年你們公司在不在,就給你插隊(duì)?那些客戶雖然沒有什么產(chǎn)品創(chuàng)新,可是十年的交情。跳票就是這樣一次次變化給逼得跳票的。

  在真正的工業(yè)領(lǐng)域里面做設(shè)計(jì)就是要聯(lián)動(dòng)研發(fā)。在開始的時(shí)候就是量產(chǎn)、結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)以及各個(gè)方面的人全部加入進(jìn)來,才能夠避免在開始就會(huì)導(dǎo)致跳票的因素產(chǎn)生,甚至要有質(zhì)檢部門。

  五,創(chuàng)新是全方位的重塑,而非產(chǎn)品創(chuàng)新

  真正新一代的工業(yè)要出現(xiàn)大公司,必須全面重塑:

  供應(yīng)鏈重塑、用戶營銷重塑、企業(yè)內(nèi)部信息化重塑和組織結(jié)構(gòu)重塑。

  Uber現(xiàn)在非常火,我就跟周航聊過一個(gè)話題。我問他,Uber這個(gè)公司在全球那么多個(gè)城市里面快速響應(yīng)地做出那么多營銷活動(dòng),什么樣的組織結(jié)構(gòu)才能做到呢?一定是在組織結(jié)構(gòu)里有創(chuàng)新才可能做到這件事情。對(duì)于700 Bike來講,我們要做一個(gè)新的品牌,要做城市自行車,產(chǎn)品創(chuàng)新的活力就持續(xù)不斷地做下去成為市場(chǎng)里面最重要的玩家,是需要公司的組織結(jié)構(gòu)發(fā)揮作用,不是幾個(gè)人,而是一個(gè)機(jī)制、組織。一定要和捷安特、禧瑪諾是不一樣的結(jié)構(gòu)才能做得到。

  六,為價(jià)值努力,不為價(jià)格努力

  開始造車,A輪融資完成,我們沒開發(fā)布會(huì),就發(fā)了一個(gè)微博,幾行字,跟大家講一下我們?nèi)谫Y了,“估值不等于產(chǎn)值、產(chǎn)值不等于市值,但市值不等于價(jià)值。”

  一個(gè)公司的市場(chǎng)價(jià)格總是在不斷變化的,但創(chuàng)業(yè)者要關(guān)心的是公司的價(jià)值是不是在不斷增長,每一個(gè)選擇的判斷,都考慮公司自身的價(jià)值增加,這個(gè)問題想清楚了,什么判斷都好做。

  七、簡(jiǎn)單會(huì)讓你自由

  自行車的哲學(xué)也是簡(jiǎn)單,好的自行車設(shè)計(jì),是把能去掉的都去掉。我們公司既然做自行車了,就會(huì)用自行車的哲學(xué)來創(chuàng)造自行車。花樣、玩法、手段,其實(shí)到最后來講真的沒有那么重要。一個(gè)公司真的有價(jià)值的時(shí)候就會(huì)有價(jià)值,就這么簡(jiǎn)單。當(dāng)你簡(jiǎn)單的時(shí)候你就自由了,做事情也輕松快樂,生活也輕松快樂。畢竟,自由是生活的終極目的地。

  十個(gè)月過去,學(xué)了七個(gè)道理,造了一輛自行車, 7月19號(hào)見!

  【本文作者張向東,700(700BIKE.COM)聯(lián)合創(chuàng)始人、前NASDAQ上市公司久邦數(shù)碼聯(lián)合創(chuàng)始人&總裁中國城市自行車、騎行文化推動(dòng)者?!?/p>

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