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互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車這事不簡(jiǎn)單

作者:龍鼎網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時(shí)間:2015-08-06 11:17:21瀏覽次數(shù):15386文章出處:晉城自適應(yīng)網(wǎng)站制作

  這兩天扒皮游俠扒皮的很熱鬧,其實(shí)忽悠風(fēng)投的不止黃一個(gè)人,這兩天就有三位忽悠風(fēng)投的被曝光,可見(jiàn)這是一個(gè)普遍事件。

  需要特別說(shuō)一下的是,互聯(lián)網(wǎng)造車這個(gè)事情之所以能忽悠,是因?yàn)槠囘@個(gè)東西對(duì)大多人來(lái)說(shuō)是很陌生的。給黃投資的老板并不是沒(méi)開(kāi)過(guò)車,他買超跑,買特斯拉,對(duì)車不能說(shuō)完全不了解。實(shí)際上風(fēng)投恐怕沒(méi)有一個(gè)人不開(kāi)車,但是開(kāi)車和知道造車是兩碼事,甚至?xí)_(kāi)賽車、經(jīng)常評(píng)測(cè)車和造車也是兩碼事。

  造個(gè)車好像也沒(méi)有什么,學(xué)生有類似的項(xiàng)目,賽車都能造,農(nóng)民能把夏利改成法拉利的樣子,國(guó)外人把豐田改成超跑的樣子,沒(méi)什么啊。

  所以需要解釋一下,大眾眼里的車,和真實(shí)世界的車差在哪。

  一、能上路的汽車都不簡(jiǎn)單

  其實(shí),在各個(gè)地方,我們經(jīng)常能看到對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌汽車的吐槽,什么不會(huì)設(shè)計(jì)了,怎么連個(gè)殼子都造不好,抄襲了,怎么抄xx車抄襲的這么像?一個(gè)網(wǎng)友畫(huà)個(gè)殼子就比廠商的好看多了。

  為什么我們看到的車還這么單調(diào)?這個(gè)就有一個(gè)不能上路和能上路車的區(qū)別。

  車這個(gè)東西,你開(kāi)出去不是關(guān)系到你一個(gè)人,而是公共安全的問(wèn)題,所以不能隨便讓上路,特別是汽車這種速度快,重量大的,出點(diǎn)問(wèn)題都是要命的。

  這里就有了玩具車和真車的概念,我們看看小朋友的玩具車,什么造型都有,轉(zhuǎn)上電機(jī)就可以開(kāi),沒(méi)什么嘛。這是玩具車。

  按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),造車是不難的,大人的車,無(wú)非就是比孩子玩具車大點(diǎn)。

  錢夠多,我找一輛特斯拉,有錢就去做個(gè)模子,每個(gè)零件沖壓一批,沒(méi)錢就找個(gè)殼子自己修改一下。找個(gè)電機(jī),電控轉(zhuǎn)上,做好內(nèi)飾這就是車了嘛。

  當(dāng)年李書(shū)福的四個(gè)輪子加兩個(gè)沙發(fā)就是這個(gè)意思。但是,這種車能跑,你自己找個(gè)地方開(kāi)著玩行,上路警察叔叔是會(huì)抓你的。

  為什么呢?因?yàn)橥婢哕嚭驼孳囀遣煌?,真?shí)世界的車要考慮眾多因素才能讓你上路。

  你隨便設(shè)計(jì)個(gè)游戲車的殼子,好酷炫啊。但是,車是要在路上跑的?,F(xiàn)實(shí)世界里面有路就有顛簸振動(dòng),你這個(gè)車殼一直在各種各樣的震動(dòng)里面。

  上路的汽車,壽命得有個(gè)10年吧,出租車還得8年呢,跑路10萬(wàn)公里就報(bào)廢不太行吧,強(qiáng)制報(bào)廢60萬(wàn)公里太長(zhǎng),20萬(wàn)公里得開(kāi)到吧,你這個(gè)外殼得振動(dòng)多長(zhǎng)時(shí)間,有多少頻率,承受多大應(yīng)力。

  隨便一個(gè)殼子就上路?呵呵,跑著路,金屬疲勞后,振動(dòng)掉下來(lái)碎片削死你信不?

  李書(shū)福真到了造車的時(shí)候,可不是四個(gè)輪子兩個(gè)沙發(fā),而是數(shù)億的真金白銀錢才開(kāi)發(fā)了一個(gè)車型。當(dāng)年的人民幣購(gòu)買力和現(xiàn)在還不是一回事。

  而且現(xiàn)在的乘用車基本都是承載式車身,撞車的時(shí)候,這個(gè)殼子直接決定能不能活下來(lái)??此坪?jiǎn)單的殼子,哪里軟?哪里硬?軟到什么程度,硬到什么程度,各個(gè)角度來(lái)的撞擊力怎么傳導(dǎo)。都是有計(jì)算和試驗(yàn)的,為什么有的車幾代了,側(cè)面C柱一成不變?廠家不知道審美?因?yàn)槭悄嫦騺?lái)的車,一變受力結(jié)構(gòu)變了,會(huì)死人的!

  什么都沒(méi)算清楚,你就敢造車,你敢造國(guó)家不敢讓你上路啊,所有才有汽車行業(yè)能把人看瘋的那么多強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。

  能上路的車都不簡(jiǎn)單,他們背后是千百萬(wàn)工程師成年累月的汗水和心血。

  二、汽車行業(yè)的抄襲也是高科技

  大家習(xí)慣噴抄襲,有些抄襲是沒(méi)有技術(shù)含量的,互聯(lián)網(wǎng)像素級(jí)抄襲,你做個(gè)UI而已。代碼的什么的就更沒(méi)有節(jié)操了,別人一開(kāi)源,我們就自主。

  但是,制造業(yè)抄襲就沒(méi)有那么簡(jiǎn)單了。因?yàn)槊總€(gè)零件都是計(jì)算過(guò)的,用什么,不用什么。這個(gè)東西裝上去會(huì)有什么影響。

  汽車這種10000多零件裝起來(lái)的東西,一些零件對(duì)用戶體驗(yàn)的影響已經(jīng)近乎于玄學(xué)了。下面是NVH工程師的段子。

  我司NVH專家某次搭我的車回家,下車時(shí)對(duì)我指出排氣管銹穿,左前門密封條破了,輪胎需要做動(dòng)平衡,門鉸鏈得上油等等問(wèn)題,檢查后果然如此。

  某車型后門關(guān)門之后會(huì)有一個(gè)輕微的嗡一下。

  如何解決?解決方案是把一個(gè)后箱鈑金的金屬掛鉤Tab彎折成和車身垂直。夠不夠玄?

  某車型急加速油門后車頂傳出呼呼聲,解決方案是后箱天窗排水孔加了個(gè)泡棉。這是簡(jiǎn)單的異響。

  而難度大的是底盤(pán),跑過(guò)各種各樣的路況,這個(gè)底盤(pán)能不斷裂,不把人害死就是大學(xué)問(wèn)。所以游俠的一個(gè)合伙人說(shuō)游俠自主設(shè)計(jì)底盤(pán)的時(shí)候,被汽車行業(yè)的人恥笑,要從頭自主設(shè)計(jì)一個(gè)底盤(pán),得幾十億上百億的扔,還得有足夠的專家人才。

  國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車企業(yè)都是逆向國(guó)外成熟車型底盤(pán),即使是逆向,把各個(gè)零件力學(xué)關(guān)系算清楚,模擬試驗(yàn)跑出來(lái),真正敢上路能用,也是億級(jí)別的投入。

  所以,汽車行業(yè)的抄襲,逆向也是高科技,給你一輛車,給你所有的零件,你單單是總裝,想把車裝出原來(lái)的性能都不簡(jiǎn)單,每個(gè)螺絲上多大扭力你知道嗎?

  汽車行業(yè)能抄襲也是高科技,現(xiàn)在抄襲能過(guò)關(guān)的企業(yè)都不多,為什么一些車外觀和國(guó)外原型車完全一樣,甚至零件都可以互換,但是一跑起來(lái)感覺(jué)就完全兩碼事,幾年就到處都異響?

  這就是抄作業(yè)還沒(méi)抄到家,計(jì)算還沒(méi)算清楚,人家的東西只是知其然,不知其所以然。

  最近幾年,通過(guò)引進(jìn)人才(有的企業(yè)全球開(kāi)研究所),買資料(把國(guó)外汽車企業(yè)整體收購(gòu),人家的積累全部買回來(lái)),抄作業(yè)的水平逐漸提高。偶爾能嘗試自己做點(diǎn)作業(yè)了。

  這是十億,百億,千億人民幣,十萬(wàn),百萬(wàn),千萬(wàn)工程師多年干出來(lái)的。5000萬(wàn)造個(gè)電動(dòng)自行車都是問(wèn)題多多,沒(méi)有個(gè)年半載不一定穩(wěn)定。

  三、互聯(lián)網(wǎng)造車應(yīng)該怎么造?

  其實(shí),互聯(lián)網(wǎng)造車不是不能造。日子過(guò)得不太好的觀致,其實(shí)模式就有點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)造車的意思。

  造車雖然很難,但是有錢一切不是問(wèn)題。開(kāi)發(fā)測(cè)試外觀底盤(pán)整車難,沒(méi)關(guān)系,只要肯花錢,你買個(gè)人家弄好的就行了。

  觀致就是從麥格納買來(lái)一個(gè)車型,然后招募來(lái)汽車行業(yè)的各個(gè)大牛領(lǐng)銜,招聘足夠多的工程師,有車型搭好供應(yīng)鏈,足夠的人把車造出來(lái),按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)過(guò)各種測(cè)試,車也就出來(lái)了。只是資金嘛,百億級(jí)別。

  互聯(lián)網(wǎng)造車,你就是造電動(dòng)車,只要不是玩具,是要量產(chǎn)上路真正跑的,大資金投入是必不可少的,足夠的人才也是必不可少的。

  真正到了那個(gè)時(shí)候,互聯(lián)網(wǎng)的投資者才會(huì)發(fā)現(xiàn),自己造的車別說(shuō)顛覆性,能趕上主流水平不出大規(guī)模的問(wèn)題已經(jīng)是神佛保佑了。

  特斯拉造了多少年車,才出來(lái)一款ModelS,這還是有美國(guó)的汽車環(huán)境(高水平工程師好找),有奔馳,豐田的幫忙,甚至盤(pán)下豐田一個(gè)廠,還有政府明里暗里的支持,這樣特斯拉車造出來(lái)了,盈利還在邊緣,這可是多少億美元投下去以后的結(jié)果。你拿個(gè)千八百萬(wàn)人民幣就要造車?改裝車行,玩具車行,上路車?QQ的皮毛都不夠啊。

  樂(lè)視網(wǎng)賈總股市套現(xiàn)幾十個(gè)億,真拿要去造量產(chǎn)車,毛都剩不下,而電動(dòng)車現(xiàn)在還不是造出來(lái)就一定賣得出去,所以樂(lè)視的超級(jí)汽車就一直在PPT上。

  所以,真正的車,與大眾觀念里面的車有所區(qū)別的,如果以后再有拉投資的告訴你,給他1500萬(wàn),他就給你造車,你大嘴巴把他扇出去就行了。


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